Общественный транспорт Гомеля тотально убыточен. Чиновники Гомеля собираются с этим бороться

| Горад

В распоряжении редакции Флагштока оказался новый проект решения Гомельского горисполкома «О работе общественного транспорта на территории города Гомеля». Вот что стало известно из документа.



В ближайшие месяцы в Гомеле планируется разработать «единый билет» для всех видов транспорта с переходом на «бескондукторную» систему оплаты проезда. Кроме этого, будут внесены новые изменения в маршрутную сеть города с целью сокращения единиц подвижного состава.

К очередным новшествам в работе городского транспорта побудил чиновников общий упадок транспортной сферы. Пассажирооборот в 2021 году в Гомеле снова сократился. Снижение объема перевозок составило 3–6% в зависимости от предприятия. Падение связывается с последствиями пандемии и возросшей конкуренцией со стороны такси.

Но главной проблемой общественного транспорта Гомеля является не сокращение перевозок, а изношенность автопарка. В «Автобусном парке № 1» уровень износа составил 82%, в «Автобусном парке № 6» и «Горэлектротранспорте» — 77%.



С каждым годом ситуация только ухудшается. Если КУП «Горэлектротранспорт» за прошлый год закупил три новые единицы техники (один электробус и 2 троллейбуса), то на два гомельских автопарка за год было приобретено лишь 2 сочлененных электробуса, оба из которых направились в «Автобусный парк № 6».

С каждым годом усугубляются проблемы не только с техникой, но и с персоналом. Все транспортные организации Гомеля столкнулись с парадоксальной ситуацией. С одной стороны, происходит сокращение штатов, с другой стороны, организации испытывают острую нехватку персонала. Хуже всего ситуация в «Автобусном парке № 1», где недокомплект водителей и кондукторов составляет 75 человек при общей численности работников в 705 человек.


Работников автопарков во время войны ищут даже среди граждан Украины

Результатом общего упадка стала тотальная убыточность городских пассажирских перевозок. Окупаемость перевозок автобусами в 2021 году в зависимости от автопарка составила 64–68%. Окупаемость перевозки троллейбусами еще меньше — 57%.

Гомельские транспортники не могут заработать даже на сборе штрафов за безбилетный проезд. КУП «Горэлектротранспорт», который имеет собственную контрольно-ревизионную службу, за год взыскал штрафов на 122 тыс. рублей. При этом содержание службы контролеров обошлось в 624,5 тыс. рублей.

Еще хуже окупаемость сбора штрафов в автобусах, которую осуществляет КТУП «Гомельоблпассажиртранс». За год из бюджета на выявление безбилетников в автобусах было потрачено 228 тыс. рублей. А сумма взысканных штрафов составила лишь 9,8 тыс. рублей, то есть в 23 раза меньше, чем затраты на проверку.

Гомельские сталкеры показали, во что превратился «Дельфин»

| Горад

Городские власти семь лет решали, что делать с бассейном «Дельфин» пока не настал момент, когда его стало проще снести. Рассказываем о том, как один из лучших бассейнов Гомеля превратился в «заброшку».